電動車愈趨普及，惟現時每9輛電動車便要爭1枝充電樁。有充電樁公司突圍，在迷你倉所屬工廈安裝充電樁，並以「投資分成」方案與發展商合作擴大版圖。負責人看好本港綠色出行趨勢，料新模式下市佔率能倍增至3成。

政府目標2050年前達至所有道路車輛零排放。翻查環保署數據，截至今年9月，本港共有13.5萬輛電動車，佔所有車輛總數約15%。而本港現時有15,578枝公共電動車充電樁，遠超環境及生態局2021年在《香港電動車普及化路綫圖》訂下，今年底有不少於5,000個公共充電樁的目標，惟仍要每9輛電動車爭1枝充電樁。

迷你倉工廈安裝 租客免費用

《路綫圖》提出積極推動試驗各種電動公共交通及商用車，力求約在2025年制定更具體推行的方向及時間表。距離「死綫」尚餘一個多月，環境局回覆本報指，政府會在與運輸業界等溝通的基礎上，綜合考慮電動車技術及市場發展趨勢、充電網絡建設態勢等多項因素，以務實的態度和方式更新《路綫圖》，並適時盡快公布下一步的路向。

電動車充電樁公司馬斯寶目前在香港設14個充電站，集團主席及行政總裁陳南豐指，公司正與「儲存易迷你倉」合作，在荔枝角、觀塘等5地點設公共充電站。儲存易現時設5個充電站供迷你倉租客免費使用，陳南豐透露，迷你倉所在的工廈電源充足，公司留意到本港電動車數量持續增長，加上粵車南下快將實施，充電樁需求大增，遂與儲存易合作。5個充電站預計共提供38枝充電樁，其中位於荔枝角的充電站最快下月初正式營運，提供9枝歐標及1枝國標充電樁。

業主提供車位 馬斯寶安裝保養

馬斯寶現時提供「買斷」及「投資分成」商業方案，前者是停車場業主向公司購買充電樁，後者則是由停車場業主提供停車位及電源，公司提供勘察、安裝、維修及保養等服務。

陳南豐說，當初電動車興起時，市場主要是採用「買斷」方案，惟近年已有轉變，連同舊合約更新，目前公司14個充電站全屬「投資分成」。他指市場最近兩年興起此模式，公司一般會與業主簽署5至15年經營權合約，除了硬件外，會提供售後保養、客服等軟件，主要賺取車主租用充電樁費用。相關停車場的充電資訊亦會納入馬斯寶手機應用程式，便利車主查看附近充電站的使用情況。

對於商業模式轉變，陳南豐指出，安裝充電樁提升可停車場的競爭力和使用率，業主毋須投入資金，最高可獲得50%的利潤分成。相比以往「買斷」充電樁後，沒有其他配套及售後保養支援，發展商更傾向選用「分成」模式。

被問到為何以此方式發展業務，陳指看好本港綠色出行趨勢，雖然目前回報不理想，料需4至5年回本，但未來電動車數量會持續增長，「投資分成」可增加公司充電樁的滲透率，建立良好生態。而現有公共充電站大部分於5、6年前引入，陳指該些「買斷」的充電樁將逐漸淘汰，有信心市場會陸續向「分成」方向發展，並預計公司市佔率能由現時的15%倍增至30%。